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2025-06-04 0
1776亿灰飞烟灭！国家紧急叫停“恶性内卷”，各大车企：血战到底
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2025年06月02日 09:07 2
admin
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文 | 卿羽飞
编辑 | 卿羽飞
2025年5月，武汉某新能源汽车工厂的生产线突然停了。
这条曾经日产千辆的印钞机，现在也不行了，工人们三三两两地蹲在厂区门口抽烟，好像在议论着接下来该去找份什么工作。
而在千里之外的北京，一份最新行业报告显示，过去两年，中国汽车行业因为恶性价格战直接损失利润至少1776亿元。
这场没有硝烟的战争，导致整个产业都收到了很大的影响。
1776亿是怎么烧没的
不得不说，2024年电车的价格战就已经很严重了，2025年的竞争更是激烈。
打开手机，汽车降价的信息非常多，2024年刚过去五个月，就有136款车型降价，数量超2022年全年的总和。
每一款降价车型背后，都是一场车企的割肉自救，经销商卖得越多亏得越多，这就是中国汽车行业现在的现状。
截至2024年8月，经销商进销倒挂最高达22.8%，相当于卖车直接打八折，这不是在卖车，这是在放血。
宝马、奔驰、奥迪这些曾经很牛的企业也扛不住了。
宝马销量下滑最惨，2024年上半年在中国市场交付量同比下降4.3%，全球最大的单一市场正在失守。
中国本土车企的低成本电动车正在用价格战抢夺市场，汽车行业利润率跌至4.3%，远低于下游工业企业6%的平均水平。
2024年1到4月社会消费品零售的总额中，汽车消费额同比下降1.7%，是唯一下跌的品类，消费者都在观望，等着明天更低的价格。
特斯拉Model 3推出5年0息还有保险补贴组合拳，直接把入门价砸到18万，小鹏汽车反手甩出5年0首付0利息，最高贴息5.7万元。
而广汽丰田，直接把锋兰达起售价砍到8.98万，比同级国产车还便宜2万。
这些降价看似让消费者捡了便宜，其实是把整个行业拖入了卖得越多亏得越狠的境地。
数据最能说明问题，2024年，30家上市车企总利润仅为丰田的1/3，行业平均利润率4.3%，比工业平均水平低1.7个百分点。
当价格战打响，车企都自顾不暇，把销售压力全转嫁给经销商，经销商的死活更是没人管，没人问，卖一辆亏一辆，不卖又面临库存积压和资金链断裂。
24年1月广东一家拥有80多家4S店的经销商集团突然爆雷，同年6月江苏盐城最大汽车经销商集团破产重整，湖南多家经销商联合宣布停止从北京现代提车。
经销商生存困境如多米诺骨牌般接连爆发。
这种恶性竞争正在摧毁整个产业链，经销商退网、供应商维权、二手车残值暴跌92%，甚至出现深圳新能源僵尸车堆积如山的现象。
国家出手
5月新闻发布会上，高层明确表示将从四方面整治内卷式竞争，构建市场规则、行业自律、政策引导这三个方面治理。
一方面出台反垄断指南，禁止车企通过低价倾销挤压对手，另一方面引导企业转向技术创新，比如要求新能源车必须配备自动驾驶等核心的配置。
长城汽车董事长魏建军可以说就是这场战役的预言家。
早在三年前，他就多次公开炮轰价格战，降价十万怎么保证质量，这种没有底线的竞争会让中国汽车品牌失去信任。
现在他的预言正在应验，2024年已经有超过20家新能源车企倒闭，而长城通过减速换质的方法，把毛利率提升至18.7%，海外市场本地化率达65%，用差异化的竞争杀出了一条血路。
车企反击
面对政策，车企们的反应相差很大，比亚迪、吉利等头部企业继续血战到底。
比亚迪凭借自研的三电系统和垂直供应链，把秦PLUS DM-i起售价压到7.98万，据说同时利润逆势增长90%。
吉利银河L7限时补贴后14万，直接和合资燃油车正面刚。
而二线合资的车企如神龙汽车、悦达起亚就很难过了，神龙推出的示界06虽然标配L2辅助驾驶，但是品牌的认知度不足，在比亚迪元PLUS方面的围剿下举步维艰。
行业大佬们的表态更是耐人寻味，据说何小鹏觉得2025年可能很难再卷价格，会卷配置，还有人呼吁价格战应该转向科技战、品质战，也会有人死扛到底。
这也意味着，以后整个行业都会被彻底改变。
未来战场
当价格战进行到尾声的时候，真正的较量才是刚刚开始。
极氪的第二代金砖电池充电10%-80%仅需10.5分钟，比亚迪刀片电池通过52项极限测试，宁德时代的骁遥电池量产在即。
这些技术的突破正在重新塑造竞争的规则，以前是堆配置降价，现在是拼核心技术，政策正在引导行业向文明竞争转型。
国家明确要求车企加大研发投入，比如神龙汽车计划三年投入50亿元，建设武汉、上海、巴黎三地研发中心。
与此同时，出海成为新的增长点，长城在东盟建立全产业链，比亚迪海外销量增速超90%，这些举措，正在为中国汽车产业打开新的空间。
站在2025年的十字路口，1776亿的损失是一记警钟，提醒我们恶性竞争只会两败俱伤，国家的政策会指引行业走向高质量发展的康庄大道。
结语
在未来的战场上，没有卷王能笑到最后，只有那些真正敬畏技术、尊重用户、拥抱变革的企业，才能在这场生死时速中脱颖而出。
毕竟，汽车工业的本质是用扳手和扭矩扳手碰撞出来的工匠精神，当价格战结束以后，我们期待看到的，是一个真正能代表中国智造的汽车文明。
卷要卷对方向，卷技术升级，卷用户体验，卷全球市场，这样的卷，才是中国汽车需要的卷。
对此，你怎么看？
参考资料
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半岛都市报2025-05-07
宁德时代济宁基地正式投产！有望形成千亿级新能源电池产业集群
大众日报2025-05-28
一口价，最高降价5.3万！比亚迪宣布22款车型限时降价
大象新闻2025-05-25
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