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沙县理科状元太牛！创办企业成中国“充电桩一哥”，港交所也上市

景点排名 2025年10月13日 15:36 4 admin

文 | 金锐点

编辑 | 金锐点

提到福建沙县，多数人第一反应是飘香的扁食、拌面，可谁能想到，这片以小吃闻名的土地，还走出过一位能搅动中国新能源赛道的“学霸”？

他不仅是当年的沙县理科状元，更带着一家从高校实验室起步的企业，一路做到中国“充电桩一哥”，甚至敲开了港交所的大门。

他创办的企业凭什么能在竞争激烈的新能源领域脱颖而出，收获资本市场的疯狂追捧？

沙县理科状元太牛！创办企业成中国“充电桩一哥”，港交所也上市

这位沙县学霸，正是挚达科技的创始人黄志明，时间倒回1993年夏天，福建沙县一中的校园里，高考放榜的喜讯让黄志明的名字传遍小城，他成了当年沙县的理科状元。

带着这份荣耀，他背着简单行囊北上，敲开了同济大学汽车工程系的大门。

在同济大学的五年里，黄志明深耕汽车工程知识，1998年拿到机械工程及自动化学士学位后，顺利进入上海大众汽车发动机厂，从生产车间的技术员做起，他的成长速度远超同龄人。

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恰逢德国大众在全球推广过程质量控制体系，黄志明因表现突出被选中参与发动机厂技术攻关，带领密封试验小组埋头钻研一年，最终破格晋升为技术总监。

此后十年，他的履历愈发亮眼，2004年参与筹建上海大众动力总成有限公司，负责生产当时德国大众最先进的TSI涡轮增压直喷发动机，还先后担任规划部、物流部两大核心部门的总监。

在大众的十几年，黄志明不仅摸清了传统汽车产业链的脉络，更敏锐察觉到行业即将迎来的变革，新能源汽车的浪潮正在酝酿。

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2010年，中国提出新能源汽车“弯道超车”理念，传统汽车领域难以突破的瓶颈，让新能源成了新的突破口。

36岁的黄志明不愿困在舒适圈，他想突破自己，更想为传统汽车行业寻找新方向。

这一年，他毅然从大众离职，踏上创业路。为了理清技术落地的思路，他先后参与赣州新能源汽车发展规划、大连绿色城区规划等项目，在咨询与系统开发中积累经验。

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同年11月，挚达科技在上海杨浦区正式成立，只是那时的它，业务还带着些“跨界”色彩，为政府做新能源汽车产业规划、给国外车企开发车联网系统、帮电力公司设计智能电网方案。

2013年底，当时刚启动中国市场布局的特斯拉，正在四处寻找充电服务合作伙伴。

凭借前期在技术方案和系统开发上的积累，挚达科技成功成为特斯拉首批“私人充电服务专业提供商”，这次合作不仅验证了团队的技术实力，更让他们摸到了家庭充电市场的真实需求。

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此后十年，挚达科技沿着“技术打底、模式创新”的路径加速奔跑，自主研发物联网智能硬件、搭建网联平台、构建充电服务体系，最终形成了“产品+服务+数字化平台”的三位一体家庭充电解决方案。

根据弗若斯特沙利文的数据，按往绩记录期间家用电动汽车充电桩的销量及销售额计，挚达科技稳居中国第一，其中销量市场份额达13.6%，全球份额也占到9.0%，妥妥的“充电桩一哥”。

10月10日，挚达科技（股票代码02650.HK）在港交所正式挂牌，这一天成了黄志明创业路上的里程碑。

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上市首日，公司股价就给了市场一个惊喜，较66.92港元的定价高开183.92%，报190港元/股，总市值直奔113亿港元。

而在此前一天，10月9日披露的认购数据更让人惊叹，公开发售阶段录得逾5000倍超额认购，冻结资金约2500亿港元，创下2025年港股新能源领域新股认购倍数的新高。

要知道，港股市场从不缺热门新股，但能引发如此疯狂认购的，往往是赛道前景与企业实力都过硬的标的。

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挚达科技能做到这一点，除了“充电桩一哥”的光环，更源于它“从单一产品到生态布局”的硬实力，如今的它早已不只是卖充电桩。

而是以“充电”为入口，聚合产品、服务、数字化、制造及品牌五大核心竞争力，搭建起交流桩、直流桩、绿色数字能源解决方案和自动充电机器人四大产品线。

业务覆盖家庭场景，还能为能源企业提供数字化赋能，全球化布局也已延伸至多个市场，正在推进的“全球化、数字化、智能化”2.0战略，更是要把“充电”打造成连接家庭与可持续发展的核心枢纽。

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不过，从招股书数据来看，公司自2010年运营以来仍处于连续亏损状态。

2022年净亏损2514.7万元，2023年扩大至5811.6万元，2024年亏损进一步增至2.36亿元，2025年一季度单季亏损也有1708万元。

2020年前，中国电动车渗透率仅6.2%，市场规模小，车企议价能力强，挚达科技即便绑定了多家头部车企，也因订单量不足、成本高企陷入“增收不增利”的困境。

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2021年后行业虽加速爆发，可2023年中起的产能过剩与价格战，又把压力传导到了上游，电动车平均售价从2023年的18.4万元跌至2024年的17.1万元。

车企为控制成本，不断压低充电桩采购价，导致挚达向车企销售的充电桩均价从2022年的711.6元降至2024年的697.9元，服务均价更暴跌29.4%。

再加上为维持市场份额，公司不得不加大研发投入、拓展零售与海外市场，团队扩张又推高了管理费用，多重压力下，亏损也就在所难免。

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但熟悉行业的人都知道，新能源领域的“烧钱”往往是为了长远布局，挚达科技早已想好破局之道，那就是“技术+生态”双轮驱动。

2024年推出的充电机器人就是个好例子，这款产品毛利率超50%，2025年一季度收入就达190万元，较去年同期增长217%，成了新的增长极。

还有正在研发的EMS解决方案，虽暂未产生收入，但全球预测毛利率约30%，被业内视为未来盈利的关键引擎。

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而且，挚达科技的成长，还离不开上海杨浦区这片“创新土壤”的滋养。

作为从杨浦区同济大学实验室走出的企业，这里不仅为它提供了早期的技术资源，2014年特斯拉刚进入中国时，杨浦区就敏锐地看到新能源充电的潜力，在大创智园区为挚达科技辟出专属车位展示技术成果。

这些年，杨浦区从“工业锈带”转型为“创新雨林”，依托复旦、同济等高校资源打造“三区联动”模式，出台专项扶持政策，搭建科创服务平台，为像挚达科技这样的企业提供了成长的温床。

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如今杨浦区已成上海首批股权投资集聚区，还通过“母基金+参股+直投”支持新兴产业，更搭建起对接港交所的桥梁，挚达科技的上市，也是杨浦“科创强区”建设的生动见证。

从沙县理科状元到上市公司掌舵人，黄志明用二十多年的时间，完成了从“汽车人”到“新能源创业者”的蜕变。

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