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2025-09-19 1
自带自动伸缩梯？弹仓载 6 枚远程弹，歼 - 35 让美军眼馋的舰载机
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2025年09月19日 13:37 3
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美军现在有点闹心，自家的F-35C明明是全球现役唯一的隐身舰载机，却总被海军嫌弃。
反而中国的歼-35，成了他们心里“本该属于自己”的理想舰载机。
这事听着有点讽刺，但细扒两款机型的设计和表现，又觉得在情理之中。
一、F-35C：想当“全能选手”，结果成了“麻烦制造者”
F-35C的技术底子其实不差，大推力涡扇发动机、现代化航电设备、隐身能力这些前沿配置都有，单看纸面数据，说是美军史上最前沿的舰载机也不为过。
但它的问题，出在“想太多”上，美军当初搞了个“联合战斗机计划”，想让F-35一个平台兼顾陆基、舰载、短距起飞垂直降落等好几种需求。
本来想这样能省成本、提效率，后来发现完全是给自己挖坑。
陆基战机要机动性，舰载机要双引擎保安全，短垂战机又得单引擎设计，这些需求本身就矛盾。
最后F-35C只能妥协，比如用了单引擎，远洋飞行时一旦引擎出问题，连返航的机会都少，主起落架还离机尾太近，尾钩设计不合理，着舰时钩住阻拦索的难度特别大。
更头疼的是，这货还老出事故，2022年有架F-35C在南海着舰时直接坠海，2025年又有一架滑行时前起落架突然收起，机头“哐当”一下砸在甲板上。
2020年F-35联合项目办公室还曝过一个短板，长时间超音速飞行会让机身尾部受损、隐身涂层开裂，而且这问题没法靠改机体解决，只能调软件。
舰载机经常要跟着航母在海上待好几个月，航母上的维修条件就那么点，机子坏了只能带伤飞，美军远洋战力不滑坡才怪。
我还查过美国《防务新闻》2023年的报告，F-35C的妥善率才刚过六成，远没达到美军要求的八成。
对比冷战时的F-14“雄猫”，人家双引擎加远程导弹，专门截击苏联轰炸机，多靠谱。
现在F-35C最快只能飞1.6马赫，比F-16还慢，要是遇上敌方轰炸机群，怕是赶不及拦截反舰导弹。
二、歼-35：不玩花架子，专解舰载机“刚需”
F-35C没解决的痛点，歼-35几乎都踩中了，双引擎设计，这对舰载机太重要了，远洋飞行时，就算一个引擎失效，另一个还能撑着返航，安全性比单引擎的F-35C高不少。
而且歼-35用的WS-19涡扇发动机，双发总推力能到20吨，推重比比F-35C的F135引擎还强点。
那个自动伸缩登机梯，这设计真的戳中了航母的“空间焦虑”。
航母甲板就那么大，跟三个足球场差不多，每一寸空间都得省着用。
F-35的登机梯要地勤手动开，光操作就得两三分钟，还得专门占地方。
歼-35的不一样，飞行员自己就能控制伸缩，不用地勤搭手，收纳时还能完全嵌进机身，不破坏隐身外形。
这点细节能省不少整备时间，出动效率自然就提上来了。
最让美军羡慕的，应该是歼-35的弹仓，F-35C隐身模式下只能带4枚AIM-120导弹，后来想改“Sidekick”适配器加量到6枚，结果单架改进成本要800多万美元，全机队改完得等到2030年。
歼-35不一样，服役就能带6枚折叠翼的霹雳-15导弹，霹雳-15射程超150公里，比AIM-120还远，抗干扰能力也强。
我觉得这里得说句实在的，舰载机首先得保住制空权，要是天上的控制权没了，再能对地对海打击也白搭。
美军当初研发F-35时，觉得自己制空权稳了，才敢侧重多用途，现在遇上歼-20、歼-35，制空权没那么稳了，F-35C的尴尬就显出来了。
而且歼-35还分空军型和舰载型，设计上不搞“一刀切”。
空军型用侧杆操纵，能提抗过载能力，舰载型用集成中央杆，飞行员坐姿高，着舰时视野好，操作还跟歼-15像，飞行员换机型时不用重新适应。
反观F-35C，跟空军型F-35A都用侧杆，原来飞F/A-18的飞行员换过来，好多操作习惯都得改，着舰事故能不多吗？
三、设计思路见真章：“务实”比“全能”更重要
两款机型的差距，本质上是设计思路的不一样，美军想靠通用化设计“一口吃成胖子”，结果把舰载机的核心需求给丢了。
F/A-18当初就专注海军需求，双引擎、折叠机翼、强化起落架，服役三十年事故率才是F-35C的三分之一。
F-35C偏要兼顾所有军种，最后成了“四不像”，改都不好改，就算国会同意改，洛克希德·马丁那“宰客”的性子，肯定得狠狠要一笔钱。
歼-35的思路就务实多了，不追求“全能”，而是先满足舰载机的核心需求：安全、能打、效率高。
而且咱们还跟着航母发展节奏走，福建舰的电磁弹射器跟歼-35的轻量化机身特别搭，日均出动架次比美军尼米兹级还高。
如此看来，这种“舰机协同”的思路，比单纯堆技术要靠谱。
现在反舰导弹越来越厉害，像中国的东风-21D、俄罗斯的“匕首”，航母战斗群需要更远的防空圈，舰载机的截击速度和导弹射程就成了关键。
F-35C速度慢、导弹射程短，刚好跟不上这趋势，歼-35的1.8马赫速度加霹雳-15的射程，正好契合需求。
很显然，美军羡慕歼-35，不是因为歼-35多“神”，而是它刚好补上了F-35C的短板，成了他们“想要却没得到”的舰载机。
说到底，舰载机不是越复杂越好，而是要懂实战需求，美军当初走了通用化的弯路，咱们吃透了需求，才搞出歼-35这样的机型。
现在风水轮流转，以前美军舰载机让别人羡慕，现在咱们的歼-35成了他们的“理想型”。
毫无疑问，这不是运气，是对舰载机本质的理解更到位，毕竟，能解决实战问题的装备，才是真的好装备。
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