中美在北京会谈，王毅打出明牌，美大使提前放风，中美将签大订单

排行榜 2025年09月26日 02:35 1 cc

5年巨亏356亿美元，波音能否起死回生？9月23日，美国众议院代表团抵达北京，与中国外长王毅举行会谈。这是2019年以来，该代表团对中国的首次访问。会谈尚未得出结果，美国驻华大使庞德伟就抢先宣布了一个重磅消息，中美可能会签署一笔波音客机的巨额订单，目前谈判正处于最后阶段。庞德伟并没有透露订单的具体数额，但他表示，这笔订单的规模很大，对特朗普总统和波音公司都很重要，对中国来说也非常重要，美方希望最终能够达成协议。

根据美媒上个月披露的消息，波音可能会向中国出售500架客机，这不仅将结束2017年特朗普访华以来，波音在中国的销量困境，而且有望一举扭转2019年以来，波音在全球的亏损困境。

受疫情和坠机事故影响，过去5年，波音累计亏损额已经超过356亿美元，仅去年就亏损118亿美元。截至今年第二季度，波音资产负债率高达102%，去年年底自由现金流为负143亿美元，波音不仅面临资不抵债的困境，而且现金流极度紧张，需要靠融资维持，但标普给出的债券评级仅为BBB-，接近“垃圾级”。相比之下，波音的对手空客却一直保持着健康的资产负债率和强劲的正向现金流。

对于波音来说，举债维持不是长久之计，要想走出财务泥潭，就必须尽快提升飞机交付量，获取源源不断的现金流。空客的财务报表之所以好看，就是因为去年交付了766架客机，而波音只有348架，同比下降近35%。空客的新增订单量也大幅领先，达到826架，而波音只有317架。空客还宣布，今年预计将交付820架客机，全球产能将有20%布局在中国。

很明显，空客这是“趁波音病，要波音命”，就是要利用波音交付量大幅下降的机会，抢占原本属于波音的市场份额，而中国市场无疑是重中之重。作为波音最重要的支持者，特朗普一直在为波音寻找新的订单。今年5月，卡塔尔原本承诺要购买210架波音飞机，这是波音史上最大的宽体机订单，但9月9日以色列的空袭，很可能会让一切付之东流。

万般无奈之下，特朗普只能找上中国。但问题是，中美贸易谈判未定，中国真的会答应美方的请求吗？美国众议院代表团团长、民主党籍联邦众议员史密斯就指出，中美在很多关键问题上“各说各话”，比如美方最关切的稀土供应和芬太尼问题，仍然没有得到解决。另外，中美两军在军事操作上距离过近，这些都需要通过对话来解决。

对于美方提出的关切，中国外长王毅在会谈中指出，中美是伙伴而非对手，更不是敌人。作为两个大国，中美需要加强交流对话，避免误解误判，防止对立对抗，推进互利合作，共担大国责任。王毅还强调，台湾问题是中国内部事务，大陆和台湾同属一个中国是自古到今的事实，是台海真正的现状。美国在一个中国问题上是有政治承诺的。维护台海和平稳定，就应坚决反对“台独”。

从王毅的表态来看，中方的态度是很明确的，那就是可以与美方合作，但前提是美方必须遵守一个中国的政治承诺。然而，美方只是把波音订单当成了贸易战的谈判筹码，庞德伟反复强调订单对特朗普和中国都很重要，就是在暗示中方，可以用波音订单来换取关税减免，因为特朗普需要波音工人的选票。但如果特朗普只是看重选票，那么就注定这只是一笔短期交易。比如2017年特朗普访华时，中美也曾敲定300架波音飞机的大单，波音在中国市场的名义份额一度占到50%，成为波音在全球的第二大单一市场，但是这笔订单的实际交付数量非常有限。历史经验表明，虽然今年特朗普可能会再次访华，中美也可能会再次签下巨额订单，但只要美国不从根本上调整对华政策，不停止干涉中国内政，任何长期的经济合作都是难以进行的。

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