福建舰加速冲刺服役，宣告中国的全面胜利，让美国人输的“服气”

排行榜 2025年10月02日 19:40 1 cc

在大洋的两端，两种节奏正在形成极端的反差，美国的福特级航母项目步履沉重，首舰服役多年仍在修补，后续舰只进度缓慢得令人焦躁。另一边，福建舰的甲板上节奏紧凑，舰载机陆续完成高强度试验，电磁弹射稳定运行，每一步都在为服役冲刺。

谁能够在未来的海上博弈中占据主动权？答案难道不是已经在时间表里显露出来了吗？

美国人在等不来的航母

美国的航母建造这几年陷在一个很尴尬的状态，福特级首舰在2013年下水，2017年正式服役，可电磁弹射系统一直毛病不断，舰载机出动率压根提不上去，到了2024年还是没通过完整的作战测试评估。

第二艘肯尼迪号是2019年10月下水的，四年过去还在码头调试，连第一次出海试航都没安排上，官方预测最快要到2027年才能交付。

不过最近内部传出的消息说进度可能推到2030年，这对美国海军战备打击太大。

第三艘企业号的情况更糟，2017年8月开工，八年过去舰体结构只完成约40%，连下水的时间都遥遥无期，造船厂人手不足、原材料供应也有问题，导致工程停停走走。

尼米兹级的维护问题也很严重，这一型航母设计寿命是50年，中途每隔25年要进行一次大修，可唯一能承担任务的纽波特纽斯造船厂产能早就饱和。罗斯福号大修超过原计划进度，林肯号、里根号都在等进屋，尼米兹号将在2025年底退役。

等它走了，美国现役航母数量要从11艘往下掉，而新舰的交付速度根本补不上退役的缺口。未来十年美国海军可能只能保持8艘左右的航母去全球部署，这对它的远洋战略投送能力是硬伤。

长期的建造拖延和维护积压不仅让新舰迟迟不上场，也让老舰超过服役极限还不得不硬撑，这种状态带来的风险，美国军方自己心里很清楚，可在现有工业结构和管理模式下，他们很难给出一个能改变局面的办法。

福建舰在向前跑

福建舰的建造节奏一直很稳，从2018年开始动工，到2022年6月正式下水，用了四年时间完成舰体和主要结构。

下水后不到两年就把主要设备安装到位，2024年5月第一次海试，短短十个月又完成三型主力舰载机的起降测试，包括歼15T、歼35隐身舰载机和空警600舰载预警机。

这些机型不是现在才开始磨合，歼15T早在辽宁舰上完成过大量训练任务，歼35和空警600也在陆上和试验平台试飞多年，飞行员早有成型的作战体验，所以福建舰甲板上的操作直接进入高强度节奏，没有从零起步的慢过程。

这艘航母的电磁弹射系统是全新的，它可以让满油满弹的舰载机直接弹射起飞，作战半径提升了四成左右，这对远海任务意义很大。战机起飞时不用牺牲燃油和武器载荷，持续作战能力更强，也能在没有近距离补给的情况下保持高出动率。

空警600的正式上舰补齐了航母编队的远程预警和指挥短板，让舰队在上百公里外就能锁定态势变化并提前处理。

整个测试训练按预定计划推进，每一步都在压缩等待时间，目标是在2025年底前让福建舰完成入列，同时在2026年底前具备初步战斗能力，到2028年能够完成全面编队作战。所有环节配合紧密，船厂、飞行员、后勤保障同步运转，任务就是让它尽快走向远海投入实战化部署。

两种造舰方式的差距

美国的航母建造更多是交给不同承包商分段完成，船厂、设备生产、技术升级之间联系不紧密，出现问题时互相推来推去，这让时间线一直被拖长。

劳动力缺口早已是老问题，造船厂长期找不到足够的技术工人，成本又在不断上涨，新的技术设计还经常在没有完全验证的情况下就投入，这种冒进思路让返工次数增加，进度更难保证。

中国的造舰方式是由国家统一规划和调配资源，从立项到建造都是一个整体方案，技术验证和舰载机训练同步进行，船厂长期满负荷运转，关键配件和原材料都有稳定的国产供应链支撑，多条生产线同时施工，不存在把重要部件扣着等更高价格的情况。这样的推进方式让每一个环节紧密衔接，即使遇到技术问题也能快速解决，不会影响整体进度。