航母才是巨型捕鱼船？辽宁舰每次带回数十吨海鲜，为啥不吃却销毁

热点资讯 2025年07月25日 15:19 4 cc

说起航母，大家脑子里肯定是那威风凛凛的海上堡垒，舰载机呼啸起飞，执行各种任务保家卫国。可你知道吗，航母这家伙在海上晃荡几个月回来，还顺带搞了个副业——捕鱼！不是真去撒网的那种，而是船底沾满了海洋生物，重量动辄几十吨。尤其是咱们的辽宁舰，每次返航都带回一大堆所谓“海鲜”，数量惊人，听着就觉得像个超级渔船。但这些东西为啥不分给舰员改善伙食，或者卖掉赚点外快，却统统销毁呢？这事儿说来有点意思，得从头捋捋。

先说说辽宁舰这艘船。辽宁舰是我国第一艘航母，前身是苏联的瓦良格号，经过改造后2012年服役，主要用来训练和积累经验。它的排水量6万多吨，船体巨大，底部面积上千平方米。每次出海执行任务，短则几周，长则几个月，航程几千上万海里，穿越不同海域，从渤海到南海再到西太平洋。海上环境复杂，海水里各种生物飘着，船底就成了这些家伙的落脚点。最常见的附着物就是藤壶，一种看起来像小石头或贝壳的玩意儿。藤壶不是鱼虾那种活跃货色，而是固着生物，幼虫阶段在水里游荡，找到合适表面就分泌粘液固定自己，一辈子不挪窝。

为什么说辽宁舰带回几十吨？因为藤壶繁殖快得离谱。一只藤壶一年能产几千个后代，密度高时每平方米船底能附着几公斤。辽宁舰船底那么大，出海几个月，层层叠叠积累起来，重量轻松达到二三十吨，甚至接近50吨。这不是胡诌，有公开报道和估算支持。美国海军的航母也这样，单次清理量经常几十吨上百吨。辽宁舰作为老大哥，服役十几年，类似问题自然少不了。别以为这是好事，这些藤壶可不是免费午餐，它们给航母添了不少堵。

藤壶附着后，会增加船体阻力。船底光滑才能高效航行，但藤壶一层一层堆起来，像给船穿了件毛衣，水流摩擦增大，航速下降，油耗上升。研究显示，附着物每厚1毫米，燃油消耗可能多5%到10%。对航母这种烧油大户来说，一趟任务多耗几吨油，成本不是小数。更麻烦的是，藤壶分泌酸性物质，腐蚀船体钢板，时间长了船底容易生锈，结构受损，使用寿命缩短。海军每年花大把钱维护，就是防这个。全球看，藤壶造成的经济损失每年几十亿美元，包括清理和维修。

正常野生藤壶在礁石上长，其实能吃，肉质肥美，富含蛋白质、钙镁等，在广东福建沿海是道菜，煮汤炒菜都行，营养高，还有药用价值，能清热解毒。但辽宁舰上的藤壶不一样，为什么？关键在船底涂料。现代军舰船底刷防锈漆，里面含铅、汞、锌等重金属，防止腐蚀和附着。藤壶长期泡在上面，吸收这些毒素，体内重金属超标，吃下去轻则拉肚子，重则中毒，伤肝肾啥的。另外，航母返航前有些藤壶已死，腐烂产生细菌和寄生虫。船底还混着油污垃圾，卫生差劲，根本不适合食用。

历史上就有教训。1996年，印度海军一艘航母出任务，船员扒下船底藤壶煮着吃，结果大面积感染疟疾，好几十人中招，舰上医疗室挤满患者，任务差点泡汤。这事儿全球海军都记着，从那以后严禁吃船底东西。辽宁舰的藤壶也这样，带毒带菌，吃不得。市面上的藤壶多是人工养殖或干净野生，辽宁舰这种野生加污染的，风险太大。

既然吃不得，为什么不扔回海里？扔了更麻烦。藤壶是外来物种，辽宁舰跨海域航行，带回的品种可能和本地不同，随便扔进港口，会大肆繁殖，破坏生态。青岛大连军港附近有本地海洋平衡，突然多出外来藤壶，抢资源挤空间，本地鱼贝减少，渔业遭殃。藤壶还能堵管道码头，影响设施。腐烂藤壶释放氨气硫化氢，臭味熏天，污染空气水质，周边居民倒霉。碳排放也多，因为附着增加油耗，间接加剧气候问题。海军得负责环境，不能乱来。

所以，返航后第一件事就是清理。辽宁舰进船坞，抽干水，用高压水枪冲，金属刮刀撬，化学溶剂泡。清理完堆成山，然后集中销毁。一般焚烧或填埋，焚烧彻底防扩散，填埋选偏僻地方防污染。整个过程密封操作，避免二次危害。这步虽麻烦，但必须做，保护生态和公众健康。

海军也没闲着，一直想办法减少藤壶。传统涂料有毒，效果有限，现在用新型防污涂料，比如超疏水纳米涂层，形成空气膜，藤壶粘不住。辽宁舰近年升级了，附着量降了不少，从几十吨减到几吨。山东舰和福建舰设计时就优化了船底，2019年山东舰服役，2022年福建舰下水，电磁弹射系统外加先进材料，藤壶问题小多了。还试生态方法，放养天敌鱼贝控制幼体，但得小心别引新麻烦。

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