成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

热点资讯 2025年08月10日 20:40 1 cc

一九九二年，成都军区的司令员换人了。

张太恒被免职，调去了南京军区，任副司令。为什么？这事得从一年前说起。。。一桩空难，带走了一位副司令。

那天是端午节。一九九一年六月十六号。

三架黑鹰直升机，从西藏聂拉木县起飞，要回成都。大家心里都想着能早点到。

第一架飞机里，坐着司令员张太恒。邢喜贵机组开的飞机。

第三架飞机里，是成都军区空军司令侯书军。

这两架飞机，都安全到了。

中间那一架——第二架，却永远没能降落。

飞机上是副司令张德福，还有西藏军区参谋长毛海清大校。加上机组人员，一共十三个人。国逢仁机组负责飞行。

他们飞进了一处峡谷。高原上的天气，说变就变。大雾一下子就起来了，飞机在气流里颠簸得厉害。

飞行员想稳住飞机，降低了高度和速度。可是一股猛烈的下降气流砸了下来，根本来不及反应！飞机就撞在了山上。。。

机上十三人，全部牺牲。

张德福，时年六十三岁。

消息传开后，广播里通报了这次事故。整个军队都惊了。救援队后来找到了飞机的残骸，现场惨烈。

调查结论说，这是一次飞行意外。高原的天气和山地，是主要原因。黑鹰飞机性能算好的，但在那种天气下飞那种航线，风险太大了。

张德福和张太恒两个人，都是一九四四年参加的革命。一个是十六岁参军的八路军，另一个也是同年投身队伍。

张德福，一九二八年生人。

张太恒，一九三一年生人。

两个人就差三岁。

他们都在战争年代里打过仗，立过功。新中国成立以后，又都进了军事院校深造。张德福最早在41军，后来去了47军，当到副军长。

张太恒呢？他在28军，从排长做起，一直干到了军长。这两个人，虽然是同一年入伍的，但在调到成都军区前，工作上没碰过头。

一九九零年，张太恒被中央军委派到成都军区当司令员。一年后，张德福也来了，担任副司令员。为什么要把他们俩凑到一起？

当时的国际局势很怪。东欧那边乱了套，影响很大。我们国家需要有经验的将领坐镇西南。特别是西藏，挨着印度和尼泊尔，地势又险，事情又多。

中央选了这两位打过硬仗的老军人。他们来了之后，就立刻下部队摸情况。张德告常往高原跑，去看望边防官兵。

这次去中尼边境视察，也是他们的本职工作。检查边防哨所，看部队训练，了解后勤有没有保障。当时西藏和平解放40周年庆典刚结束，他们还要参加一些后续活动。

他们乘坐的交通工具——黑鹰直升机，是一九八四年从美国买的。总共二十四架。这种飞机，特别适合在高原上飞。

一九九一年五月，成都军区刚分到几架。有了这个，领导去边防一线就方便多了，效率也高。张太恒和张德福就是用它，很快走遍了中尼边境的防区。

回到那次事故。

出了这么大的事，必须有人负责。

司令员张太恒，作为军区的一把手，承担了领导责任。尽管事故定性为意外，但责任就是责任。

一九九二年二月，他被免去了成都军区司令员的职务。

组织上对他还是信任的。调到南京军区当了副司令后，没过多久，同年十月，他又被任命为济南军区司令员。

一九九四年，张太恒晋升上将军衔。

这说明了什么？军队里的事，功是功，过是过。该担的责任要担，该用的干部，还是要用。一切都是为了部队。

而牺牲的张德福，后来被追认为革命烈士。他的离去，让所有人再次认识到高原任务的危险。

这次空难，代价沉重。事后，部队大大加强了飞行员的高原飞行训练，对气象评估的要求也变得更严格。

回看这两个人，都是穷苦孩子出身，靠着一步步打拼，成了高级将领。他们搭档的时间不长，却一起经历了生死考验。

一个人的生命，定格在了六十三岁。另一个人，背负着沉重的记忆，继续在军队里发光发热。这就是军人，服从命令，承担后果。

那片他们曾经视察过的边境，后来一直很稳定。这背后，是多少人默默的付出，甚至是生命的代价？这个问题，不好回答。

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