波兰不听劝，不肯放行中欧班列，24小时内，中俄联手亮出“王牌”

热点资讯 2025年09月22日 13:36 3 admin

文|光阴

所有内容皆有信息来源赘述在文章中及末尾

近日波兰和中国之间因中欧班列通行问题产生了不小的摩擦，虽然中国外交部长王毅已经和波兰方面进行了积极沟通，但波兰仍坚持关闭与白俄罗斯的边境，阻碍中欧班列正常运行。

波兰在9月11日以安全原因关闭了与白俄罗斯的边境，声称这是因为俄罗斯和白俄罗斯即将举行的"西部-2025"联合军事演习，波兰内政部长马尔钦·基尔温斯基明确表示，只有在确保安全的情况下才会重新开放边境口岸。

然而这一决定直接影响了中欧班列的正常运行，而中欧班列承担了中欧之间90%的铁路货运量，是连接中欧贸易的关键动脉。

9月15日王毅外长与波兰总统会面，表达了中方愿意推动中波关系发展、提升双边战略互信水平的诚意。

这一表态实际上是中国向波兰伸出的橄榄枝，意在通过加强合作来促进中欧班列恢复通行，中方希望波兰能够重新审视双方合作的重要性，不要因一时的政治考量而牺牲长期的经济利益。

令人遗憾的是波兰方面并未对中国的善意做出积极回应，9月18日波兰政府重申不会在近期考虑开放与白俄罗斯的边境，坚持将国家安全置于贸易利益之上。

波兰外交部发言人帕维尔·沃隆斯基，在王毅与波兰外交部长拉多斯瓦夫·西科尔斯基会面后表示："在目前情况下，贸易的逻辑被安全的逻辑所取代。"这一表态表明波兰暂时无意改变其决定。

面对波兰的强硬态度，中国迅速调整策略，仅仅在波兰重申关闭边境24小时后，中国外交部发言人林剑在9月19日的例行记者会上明确表示，中国作为北极事务的重要利益攸关方，愿意于俄罗斯和其他北极国家及有关各方加强在北极航道基础设施建设和运营方面的国际合作，这一表态被视为中国与俄罗斯共同开发北方航道的明确信号。

北方航道又称北极航道，是连接东亚与西欧的最短航线，相比传统的苏伊士运河路线，北方航道可将航行时间从37天缩短至18天左右，大幅降低物流成本。

据报道9月20日，集装箱船 “伊斯坦布尔桥” 号从中国宁波舟山港启航，取道北方航道奔赴欧洲，沿途将停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡及波兰格但斯克等港口，这次航行堪称对北方航道常规化商业运营的一次关键测试。

中俄在北极航道的合作很久之前已经有了坚实基础，2024年11月，中俄就曾举行了首次北方航道合作分委会会议，双方在航行安全、货物运输增长、物流路线发展以及冰情和气象信息交换等方面达成了一系列协议。

2024年中国航运公司通过北方航道的航行次数几乎翻了一番，显示出这条航线的潜力正在被充分挖掘。

这条新航线的开发对中国具有重要战略意义，它可以减少中国对传统海上通道的依赖，规避马六甲海峡等战略要道可能面临的风险，这也是中国"冰上丝绸之路"倡议的重要组成部分，有助于深化中国与北极周边国家的经济合作。

对于欧洲国家而言，北方航道提供了一条连接亚洲的新途径，有望降低物流成本，减轻苏伊士运河的压力。

波兰的边境关闭虽然暂时阻碍了中欧班列的正常运行，但也促使中国加速开发北方航道，寻找更多元化的贸易路线，这一动作表明，中国不会因单一通道的阻碍而放弃与欧洲的贸易往来，相反通过与俄罗斯加强合作，中国展现了在全球贸易格局中的灵活性和适应能力。

面对复杂多变的国际形势，中国始终坚持开放合作的理念，无论是陆路的中欧班列还是海上的北方航道，中国都致力于构建更加多元、安全、高效的国际物流网络，为全球经济发展注入新动力。

我们相信随着时间的推移，更多国家将认识到与中国合作的重要性，共同维护自由贸易和全球供应链的稳定。

中国发展的目标从来不是与任何国家对抗，而是追求互利共赢、共同繁荣，只有当世界各国能够放下偏见、携手合作，人类才能共同应对全球性挑战，创造更加美好的未来，这条通往北极的新丝路，或许将成为连接世界的又一座重要桥梁。

信息来源

波兰宣布暂不开放通往白俄罗斯边境口岸光明网

外交部：中方愿与俄罗斯等国一道，共同推进北极航道的开发利用与环境保护闽南网

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