特斯拉Q3销量增7.4%，特斯拉低价Model Y押注欧洲！美国上市推迟

热点资讯 2025年10月04日 22:35 1 admin

2025年9月底，美国联邦电动汽车税收抵免正式到期，这事儿直接搅动了特斯拉的销量。

刚过去的第三季度，特斯拉卖了497099辆车，2024年同期才462890辆，算下来涨了7.4%，看着还行吧？但这里面有门道，税收抵免到期前，美国人都抢着买车享优惠，这销量多少有点“末班车”效应。

其中Model 3和Model Y这俩主力车型，一共交付了481166辆，华尔街之前预期没这么高，这下算是超了预期。

马斯克也不傻，之前老在公开场合提税收抵免要到期，还搭配了折扣和融资优惠，不管是买车还是租车，都给了点甜头，说实话，这波刺激确实管用，不然销量未必能上去。

不过说到那个美国《2025全面税收改革法案》，里面对电动车抵免的规矩还挺细：得是续航超400公里的车，单人年收入低于15万美元，才能拿到7500美元抵免。

现在这政策到期了，也没个衔接的新政策，对想买电动车的人来说，等于少了一笔不小的优惠。

9月份整个美国电动车市场都在涨，特斯拉在里面占了45%的份额，美国汽车协会的数据摆在那儿。

特斯拉9月还给Model Y搞了专属优惠，租赁利率降到2.9%，现金买车最多能减3000美元，官网都写得明明白白，这力度确实能吸引不少犹豫的买家。

税收抵免没了，特斯拉美国订单首周就掉三成

但话说回来，这增长背后藏着隐忧，第三季度卖的车里面，Model Y占了68%，差不多338000辆，等于全靠这一款车撑场面。

本来想觉得“一款车卖得好是好事”，但后来发现，要是以后Model Y卖不动了，特斯拉整个销量就得掉下来，这车型依赖也太明显了。

果不其然，10月首周美国订单就环比降了30%，彭博社做的行业调研，这数据骗不了人。

投资者担心也正常，没了税收抵免的刺激，大家买车的热情明显降了。

再看其他车企，通用9月电动车销量才涨5%，福特更惨，就涨3%，比特斯拉差远了，看来这次税收抵免对特斯拉的短期拉动确实更给力。

没了短期刺激，第四季度的日子就不好过了。

晨星的高级股票分析师塞思·戈德斯坦直接说，第四季度销售额肯定要下滑，跟上半年一个情况，主因就是税收抵免没了。

这话挺实在，没什么绕弯子的，VisibleAlpha还预测，特斯拉今年全年交付量也就161万辆，比2024年少10%。

这么算下来，第四季度得交付389498辆才能达标，这压力可不小。

不光特斯拉，另一家电动车公司Rivian也不好过，虽然第三季度靠税收抵免卖了12800辆，超了预期10%，但还是把全年交付目标从5万辆降到4.5万辆，看来行业整体都在承压。

欧洲市场更惨，8月份特斯拉在欧洲（含英国）的销量同比降了22.5%，市场份额就剩1.5%，欧洲汽车制造商协会的数据错不了。

本来想欧洲人也爱电动车，特斯拉怎么会卖这么差？后来看了竞品数据才明白，大众ID.4、宝马iX3这些插混车型，8月在欧洲销量分别涨了35%、28%，现在插混车在欧洲电动车市场占了42%，特斯拉的纯电车根本打不过。

欧洲碳关税加码，特斯拉上海出口车成本高

欧洲市场疲软还有个深层原因：欧盟从2025年开始对纯电车型收“碳关税”，每公里碳排放超50克就收10欧元。

特斯拉从上海工厂出口欧洲的车，供应链碳足迹比欧洲本地生产的车高，成本优势直接没了，卖得贵还没价格优势，谁会买？

那特斯拉咋破局呢？低价Model Y成了关键，本来计划在美国推低成本Model Y，后来却推迟了，改在欧洲生产。

具体选址在德国格伦海德超级工厂，2026年投产，初期产能15万辆/年。

老实讲，这个调整还挺明智，欧洲市场缺低价电动车，在当地生产还能避开碳关税，一举两得。

这款精简版Model Y，生产成本比升级版低20%，2026年美国年产量可能扩到25万辆。

哈格里夫斯兰斯当的高级股票分析师马特·布里茨曼说，低价车型得卖到4万美元以下，才能覆盖美国中低端市场，现在特斯拉在美国的入门车型均价4.8万美元，还差一截呢。

而且他自己还持有特斯拉股票，说的话应该是经过琢磨的，不是随便瞎说。

韦德布什证券的分析师丹·艾夫斯也提到，第三季度特斯拉现金流有28亿美元，好歹给低价车型研发凑了笔钱，但后续还得在交付端发力，光有研发没用，得能造出来、卖出去才行。

这边特斯拉在想办法破局，马斯克的财富倒是涨了，最近特斯拉股价上涨，他的净资产在周三突破了5000亿美元，还是世界首富。

说实话，他财富里78%都是特斯拉股票，其他是SpaceX这些资产，特斯拉的股价跟他的财富绑定得太深了。

特斯拉董事会还提议，让股东投票给马斯克新的CEO奖励，要是业绩和估值达标，他能拿到公司12%的股份，最多值1万亿美元，但有个条件，2030年特斯拉营收得达1万亿美元。

这目标看着挺高，能不能实现还得看后续发展。

马斯克现在想把特斯拉定位成科技公司，不是光卖车的，重点搞AI自动驾驶、机器人出租车、人形机器人这些领域。

现在FSD（全自动驾驶系统）已经覆盖美国12个州、欧洲3个国家，2025年计划再扩20个欧洲国家；机器人出租车2026年要在美国奥斯汀试点；人形机器人Optimus今年第四季度要在工厂测试，用来装电池。

不过短期股价不太行，纽约时间上午11点半，特斯拉股价跌了1.3%，当天标普500汽车板块才跌0.8%，它跌得比板块平均还多。

10月22号特斯拉要公布完整季度业绩，大家最关心毛利率会不会从18.2%降到17.5%，这数据能反映公司的盈利情况，很关键。

特斯拉第三季度靠税收抵免赚了波销量，但第四季度要面对美国需求下滑、欧洲市场疲软的双重压力。

低价Model Y在欧洲生产，算是短期破局的关键；长期来看，能不能转型成科技公司，靠自动驾驶、机器人这些业务打开新空间，才是更重要的。

要是低价Model Y能在欧洲卖到4万美元以内，说不定能把市场份额从1.5%提到3%，这是个不小的突破。

10月22号的季度业绩，大家可以重点看毛利率和欧洲订单量，这俩数据能看出特斯拉接下来的走向。

说实话，不光特斯拉，整个电动车行业都得注意：别光靠政策刺激短期销量，也得沉下心搞长期技术投入，别盯着一个市场不放，不然政策变了、市场凉了，就没退路了。

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