销量滑坡19%！奔驰痛定思痛牵手“豆包”，这次能翻身吗？

热点资讯 2025年10月13日 20:28 2 cc

大家知道，奔驰在汽车界一直是豪华与品质的代表。但最近几年，它在中国市场的表现，感觉上不像以前那么强势了。

“老大哥”的困境：智能化掉队

咱们先看看数据：2024年，奔驰在中国市场销量同比下滑7%；2025年上半年，更是下滑了约14%，二季度跌幅高达19%，成了全球主要市场中“掉队”最严重的。这背后最大的原因，就是智能化水平跟不上趟。

你想想，现在国产车，尤其是那些新势力品牌，在智能化方面简直是突飞猛进。什么智能驾驶、智能座舱、OTA升级，玩得那叫一个溜。曾经国产豪华车在市场上份额不足5%，现在呢？已经飙升到30%了！

传统豪华品牌的光环，正在被一点点消磨。奔驰，恰好就撞在了这个枪口上。

面对困境，奔驰显然也坐不住了。最近，他们搞了个大动作：跟字节跳动深化战略合作。

这可不是小打小闹，从智能辅助驾驶到智能座舱，再到数字化研发和营销，几乎涵盖了所有与智能化相关的领域。而最引人注目的，莫过于奔驰即将推出的纯电CLA，将直接搭载字节跳动的“豆包”大模型。

这可不是空穴来风，其实早在2023年，字节系的“火山车娱”就已经进了奔驰的座舱。2024年，奔驰中国又跟火山引擎搞起了合作。

这次“豆包”的加入，可以说是把合作推向了高潮。很多人都觉得，这或许是奔驰在中国市场的一剂“救心丸”。

那么，“豆包”到底是什么来头，能让奔驰寄予厚望呢？简单来说，它就是字节跳动自家研发的AI大模型，而且是国内首批通过备案的“正规军”。

它不光功能强大，有多模态能力，更厉害的是价格，处理1500多个汉字才0.8厘钱，比同行便宜了99.3%！这意味着企业能以更低的成本，享受到顶尖的AI服务。

想象一下，有了“豆包”的加持，奔驰的车机系统会变得有多“聪明”？以前你可能得字正腔圆地喊出指令，现在，“豆包”能让你用更自然、更口语化的方式跟车机对话。

这对于习惯了“聪明”座舱的中国消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。

就拿纯电CLA来说，800V平台、866公里续航，这些硬参数在同级别里确实算得上第一梯队。但说实话，这仅仅是“追平”对手，还没达到“超越”的程度。

奔驰如果想在20-25万这个竞争激烈的价位区间抢占市场，光靠硬件可不够，还得看“软实力”。

“豆包”的AI对话能力，再加上抖音、汽水音乐、生活服务这些字节跳动的生态，有望让奔驰的“软体验”一下子拉到跟新势力车企差不多的水平。这对于改变奔驰在年轻消费者心中“不够前沿”的刻板印象，有着至关重要的作用。

然而，理想很丰满，现实骨感。虽然“豆包”的加入让人看到了希望，但它能否真正力挽狂澜，扭转奔驰在中国市场的颓势，目前来看，还是个未知数。

首先，奔驰在智能化这条路上，确实落后了太多。国内的自主品牌和新势力，早在多年前就开始布局智能驾控、OTA、座舱交互。蔚来、小鹏这些品牌，都已经推出了多款AI驱动的座舱方案，并且还在不断迭代升级。

奔驰现在才开始发力，多少有点“亡羊补牢”的意思。

其次，字节跳动虽然在汽车领域合作不断，但“豆包”的智能化加持，是不是真的能让一些传统车企摆脱困境，这本身就是一个有待观察的问题。

再者，奔驰自身在技术层面也存在不少“硬伤”。虽然他们有自己的MB.OS智能车机系统，但直到去年才宣布要把LLM（大型语言模型）融入MB.OS，这说明他们的自研操作系统开发滞后，跟本土科技公司的合作也进展缓慢，直接导致产品迭代速度慢。

更要命的是，今年6月，国内多地奔驰车主还遭遇了车载导航、CarPlay、语音控制等功能大面积瘫痪的事故，甚至几天都修不好。这些技术故障，都暴露出奔驰在智能化赛道上的系统性掉队。

所以，在这场关于智能化的“大考”中，目前的赢家似乎只有“上车”的“豆包”以及它那些AI同行们。对于奔驰来说，跟字节跳动的合作仅仅是一个开始。

他们需要在智能化领域加速奔跑，不断提升自身的技术水平和用户体验，才有机会在中国市场重新找回曾经的荣耀。否则，“大奔”再豪华，如果不够“聪明”，最终也可能被市场淘汰。

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