特斯拉出最豪薪酬！马斯克狂揽1万亿，十年得让公司市值涨7万亿

排行榜 2025年11月09日 20:37 3 cc

文 | 金锐点

编辑 | 金锐点

2025年11月6日特斯拉股东大会，超75%股东赞成给马斯克一份天价薪酬，十年内完成目标，就能拿1万亿美元股票。

但目标不简单，市值要从1.4万亿涨到8.5万亿，还得搞出自动驾驶出租车队和人形机器人军团，这方案为什么能过？马斯克凭什么让投资者信他？特斯拉现在销量利润都下滑，这钱花得值吗？

特斯拉这份最豪薪酬能通过，表面是股东投票，其实早有好几层因素凑在一起，首先得看股东结构里的关键支撑，特斯拉大概35%的股份在散户手里，这些散户大多把马斯克当无所不能的科技大神。

在他们眼里，马斯克能把SpaceX送上火星，还能把特斯拉从小众车企做成全球电动车龙头，只要他接着管，特斯拉就有无限可能，所以哪怕薪酬数字吓人，散户也愿意投赞成票。

而且马斯克自己就握有特斯拉15%左右的股份，这意味着他手里的票本身就是关键票仓。

何况特斯拉早有铺垫，去年因为一名法官撤销了之前的薪酬协议，公司干脆退出特拉华州，把法律注册地迁到了得克萨斯州。

因为这两个州的公司治理规则差不少，得州允许高管给自己的加薪方案投票，等于直接给这次薪酬方案扫清了制度上的障碍。

投票前，马斯克和特斯拉董事会也没闲着，做了不少游说工作，他们反复跟股东说，得把马斯克的持股比例从15%提到25%以上，只有这样才能保证他专心管特斯拉。

甚至还说马斯克要不要继续管特斯拉，可能会影响人类文明的未来，这种把个人留任和大目标绑在一起的说法，也让不少股东觉得，留住马斯克比纠结薪酬多少更重要。

不过也不是所有人都买账，像挪威主权财富基金这样的机构投资者就明确反对，不少握有大量股份的大型投资公司，大概率也投了反对票。

代理顾问机构ISS的态度更直接，不光说方案规模太大，还点出设计上的漏洞，奖励是分阶段发的，哪怕只完成部分目标，马斯克也能赚几十亿美元。

面对这些质疑，马斯克直接回怼，说这些代理顾问是企业恐怖分子，态度硬得没留一点余地。

但想拿到1万亿美元股票，马斯克得完成两个核心目标，市值从1.4万亿涨到8.5万亿，同时落地自动驾驶出租车队和大规模人形机器人军团。

但从特斯拉现在的情况来看，要实现这些目标，至少得跨过三道难关，首当其冲的就是销量和利润双下滑得危机，之前特斯拉靠Model3、ModelY这些车型打开了市场，销量涨得很猛，可最近这种增长停住了，利润还在一直降。

更麻烦的是，公司现在的产品线太老了，这么多年就围着几款车型转，没新的爆款车型吸引消费者。

再看竞争对手，比亚迪在新能源领域一直发力，推出的车型覆盖各种价位，大众、宝马这些传统车企也加快了电动化转型，新车型一款接一款上市。

所以目前特斯拉之前的先发优势正慢慢变弱，想靠现有的产品让销量反弹，难度真不小。

还有一道坎是自动驾驶出租车的不确定性，这个业务完全靠特斯拉的自动驾驶技术，但目前来看，这技术还没到能放心商用的程度。

虽然特斯拉一直在测试FSD完全自动驾驶系统，可遇到复杂路况，比如下暴雨、堵车的时候，系统还是会出现识别错误，安全隐患没彻底解决。

而且各国对自动驾驶的监管政策不一样，有些国家要求必须有人类驾驶员随时准备接管，这就意味着自动驾驶出租车要大规模落地，不光得闯过技术关，还得搞定政策关，短期内很难看到明确的盈利希望。

而这最后一道坎是人形机器人的豪赌，马斯克把特斯拉未来80%的价值都押在人形机器人Optimus上，可这款机器人现在还停留在展示阶段。

这次股东大会上，Optimus虽然跟马斯克一起跳了舞，但那更像表演性质的展示。

如果真到工业场景里，Optimus的故障率还很高，能完成的任务也很有限，像组装零件这些基础活，效率还比不上现在的工业机器人。

所以要想让Optimus从舞台走进车间，还得突破材料、算法、传感器等好多方面的技术瓶颈，十年时间能不能实现大规模应用，谁也不敢打包票。

更值得琢磨的是，就算没有这份新薪酬方案，只要马斯克能把特斯拉市值做到8.5万亿美元，凭着他现有的股权和之前的激励机制，个人财富也能大幅增长，完全能稳稳坐在全球首富的位置上。

而且现在额外加1万亿美元的股票激励，难免让人疑惑，特斯拉真的需要花这么大代价留马斯克吗？还是说，这份方案更像一次靠权力推动的利益倾斜？

对普通投资者来说，别只盯着1万亿美元薪酬这个数字，更得看到背后的风险和机遇。

要是马斯克真能带着特斯拉完成目标，公司市值上涨会带动股价涨，股东能从中赚钱，可要是目标没完成，不光马斯克拿不到全额奖励，特斯拉的市值还可能因为战略失误下跌，投资者的资产也会跟着缩水。

就像之前有不少投资者因为看好马斯克的创新能力，重仓买了特斯拉股票，2020年到2023年那几年，特斯拉股价从几十美元涨到四百多美元，这些投资者赚了不少。

但2024年以来，因为销量下滑、利润下降，特斯拉股价又跌了近30%，不少投资者被套牢了。

这说明跟着明星CEO投资，既得看到他能带来的机会，也得警惕他太激进的战略可能带来的风险。

对特斯拉来说，这份天价薪酬也是一种压力，公司必须用实际行动证明，这笔钱花得值。

一方面，得加快更新产品线，推出更符合市场需求的新车型，比如针对家庭用户的7座电动车、针对年轻人的小型电动车，靠多样化的产品把销量提上去。

另一方面，推进自动驾驶和人形机器人项目得务实，不能只靠炒概念，得拿出实实在在的技术突破和应用案例，让投资者看到公司的未来价值不是空话。

其实在全球车企里，高管薪酬跟公司业绩挂钩是很常见的事，但像特斯拉这样高到离谱的薪酬方案并不多。

就像丰田汽车CEO一年薪酬大概1000万美元，比亚迪高管的薪酬也远低于特斯拉，这些公司更倾向于稳健的激励机制，不会把宝全押在某一个人身上。

特斯拉这种天价薪酬模式，到底是能激发公司潜力的催化剂，还是会引发内部矛盾的导火索，只能等时间来验证。

说到底，1万亿美元薪酬不是终点，而是起点，对马斯克来说，这是一份沉甸甸的责任，得用十年时间去兑现承诺。

对特斯拉来说，这是一次关乎未来的豪赌，赢了就能冲进全球顶级企业的行列，输了可能就会失去投资者的信任。

而对投资者来说，这是一次考验判断力的选择，得在机遇和风险之间找到平衡，至于最后结果怎么样，咱们不妨等着看。

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