谁敢支持就制裁谁？特朗普彻底摊牌，中欧日印牵头63 国联手投下赞成票，轮到美国被孤立

热点资讯 2025年10月22日 19:37 4 admin

最近全球航运圈出了个大事，简单说就是要给远洋大船收 “碳税”—— 你排多少二氧化碳，就得交多少钱。这事不是随便说说，国际海事组织（IMO）专门要开个会定规矩，这可是全世界第一个针对整个行业的强制减排加收费的框架，一旦通过，全球航运业的玩法都得变。

本来这事在今年 4 月就有过一轮投票，中国、欧盟、日本、印度这些大家伙带头，一共 63 个国家都投了赞成票。反对的就 16 个，基本都是沙特、俄罗斯这种靠卖石油吃饭的国家，美国更干脆，直接退出谈判了。按 IMO 的规矩，只要三分之二的国家同意就能过，63 国的赞成票早就占了绝对优势，看起来这 “碳税” 框架十拿九稳。

谁敢支持就制裁谁？特朗普彻底摊牌，中欧日印牵头63 国联手投下赞成票，轮到美国被孤立

可就在 10 月 14 号开会前几天，特朗普急眼了，直接摊牌放狠话。美国白宫官网挂出声明，还是国务卿、交通部长、能源部长三个大佬一起签的字，威胁说谁敢在会上支持这个 “碳税” 框架，美国就收拾谁 —— 不让你的船进美国港口、收额外的港口费、限制签证，甚至连人家国家的官员都要制裁。后来还嘴硬说这是欧盟搞的 “新殖民”，反正就是各种泼脏水。

但这威胁看着凶，其实没多少人怕。毕竟今年 4 月投票的时候，大家要是怕美国，早都投反对票了，也不会等到现在。也就菲律宾、加勒比那些小国可能有点顾虑 —— 菲律宾靠输出船员吃饭，怕美国限制签证；加勒比国家靠美国邮轮业赚钱，担心被报复。可这些小国的态度根本动摇不了大局，63 国的阵营稳得很。

为啥这么多国家愿意支持 “碳税”？首先这事本身是对的，环保不是空话，全球都要减排，航运业每年排 7 亿吨二氧化碳，占全球石油消耗的 5%，确实该管管。更重要的是，支持这事对自己有好处。

就说中国，咱们造船业占全球近 40% 的份额，江南造船、大连船舶重工早就造出了烧甲醇、烧氨的绿色大船，“碳税” 一落地，其他国家要换船，肯定优先买咱们的，这市场不就打开了？欧盟也精明，自家本来就有碳关税，正好借这个全球规则扩大影响力。日本有技术，印度 90% 的外贸靠海运，早点定好规则，大家都能提前适应，算下来都是稳赚不亏的买卖。

再看美国反对的猫腻，说白了就是自己没本事，还想保住旧利益。特朗普背后靠着石油大亨的资助，一直跟环保对着干。他还想重振美国造船业，可美国根本没能力批量造绿色船舶，真要造，也只能造高排放的旧款船。“碳税” 一实施，这些船还没下水，成本就比别人高一大截，到时候没人买，特朗普的 “重振计划” 不就黄了？更别说美国是石油出口大国，航运业少用油，石油大亨的利益也得受损，这可是特朗普的票仓，他能不急吗？

而且这 “碳税” 框架设计得挺合理，不是光收钱，还搞 “双轨制”—— 一边逐年提高燃料的环保标准，逼大家用清洁能源；一边对超标排放收费，收来的钱放进 “国际海事组织净零基金”，专门帮发展中国家搞技术升级，连受海平面上升威胁的小岛国都能拿到补偿，根本不是美国说的 “新殖民”。

可没想到，美国这通威胁还真有点 “效果”——10 月 14 号到 17 号的 IMO 会议，最终没通过 “碳税” 框架，决定把投票推迟 12 个月。不过这也不是美国赢了，而是有些对美国敏感的国家怕报复，可能弃权了，导致没达成共识。但即便这样，美国也没占到便宜，反而更孤立了。

中国早就准备好了反制手段，会议开幕当天，《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》就生效了 —— 美国企业的船，每净吨收 400 块，还一年比一年多，直接回应美国的港口费威胁。之前还制裁了韩华海洋的 5 家美国子公司，卡住美国造船业的供应链，稀土管控也升级了，美国 153 种军事装备里 130 种都靠中国稀土，这下连军事实力都受影响。

欧盟也没闲着，手里的碳关税大棒随时能砸向美国的汽车、钢铁出口，真要制裁，美国损失只会更大。就连 IMO 秘书长都放话，就算美国不参与，成员国也能检查、扣留不合规的船，美国想躲都躲不掉。