让郑智化“连滚带爬”的，不只是那25厘米

热点资讯 2025年10月26日 04:38 3 admin

10月25日，歌手郑智化的一条微博，引发了广泛共鸣与愤怒。

他在微博中描述了自己在深圳机场登机时的经历：升降车停在客舱门口，但与舱门地板之间却有25厘米的落差，导致他的轮椅推不进去。

25厘米的问题只是表面，“人心不够柔软”却始终是我们的疑难。

所以我们看到，更恶劣的是司机居然没有上前帮忙，也没有调整升降板高度，而是冷眼旁观着郑智化“连滚带爬”地进了飞机。那一刻，他不仅是在和机械落差抗争，更是在和冷漠的人心搏斗。

对此黑噪音想吐的第一句槽是：他可是郑智化哎，怎么可以这么冷漠！

想吐的第二句槽是：即便他不是郑智化，也应该得到尊重和帮助！

这25厘米的落差，不只是技术上的误差，更是一道文明的鸿沟。中国公共设施的无障碍人性化，早就应该饱受诟病了。只不过，这一次郑智化帮助大家出了一口气。

坦白讲，就笔者自己的经验而言，全世界无论是在发达国家还是发展中国家，咱们的无障碍设施都处于较为落后的状态。

尽管我们拥有全世界最多、最新的漂亮机场、高铁站，但就人性关怀的温度而言，差距还很大。

不久前笔者去了泰国曼谷，在素万纳普机场一下飞机，就看到许多为残障人士服务的轮椅，以及许多工作人员正在推着残障人士穿行、帮助他们乘机。

在欧洲，尽管基础设施老旧，但盲人独自乘坐地铁、残障人士独自公交出行，都是非常常见的现象。

在我们的基础设施中，坡道、电梯、盲道、语音提示、专座，这些符号式的配置几乎随处可见。但在这些硬件背后，我们真正缺乏的，是一种以人为本、尊重个体尊严的人道主义精神。

无障碍设计的核心，从来都不只是“方便”，而是“平等”，更不是“施舍”，而是“权利”。

但在现实中，这些理念在太多场合都被简化为一种“政绩指标”或“形象工程”，只要弄上了就行。

无障碍设施都会建，但是否有人管理，却常常被忽略。它们都在，却从未真正服务过那些最需要它们的人。

因此，我们的无障碍设施问题并不是“有没有”，而是“有没有在用”。

设施齐全，但态度冷漠，这正是郑智化事件最让人心寒的地方——司机完全有能力帮忙，但他选择袖手旁观这恐怕已经是多年积攒的陋习。

从25厘米的差距和司机的态度可见，机场虽然有无障碍设施，但根本没有落实到服务细节。

这并非个别现象。咱们的公共管理体系中，责任往往被细化到每一个流程，但“体贴”与“温情”却被系统性地排除在外。

工作人员被考核的，往往只有“别出差错”，他们担心的更多是担责任，而不是热心帮助。

在这样的环境中，多做一步意味着可能会“惹麻烦”，于是，很多人宁可冷漠，也不敢主动。

一个小小的举动——帮人推一把、说一句“我来扶您”——都被不成文地消解掉。

事实上，民航局早已明确要求，机场必须保障残疾人、老年人等特殊旅客的全流程无障碍出行；也早有《无障碍环境建设条例》，要求公共设施为弱势群体提供平等服务。

但这些规定在很多时候，只是“文件上的文明”。它们写得很细，却执行得很浅。因为制度之外，还需要文化的滋养，需要一群真心相信“每一个人都值得被尊重”的人。

反观一些这方面做得好的国家，无障碍设施并不只是为了残疾人存在，而是社会文明的共同体现。

在美国，轮椅乘客从值机到登机，全程都有工作人员陪同；在日本，地铁站的职员会提前准备可移动坡道，确保乘客顺利上下车；在欧洲的许多城市，盲道旁的建筑入口、信号灯声响、电梯宽度都经过精心设计。

更重要的是，那些普通的服务人员不会觉得这是额外的任务，因为在这些社会里，人道主义不是“政策要求”，而是一种文化习惯。

一个尊重弱者的社会，才是真正安全的社会。

因为任何人都有可能在某一刻成为“弱者”：生病、受伤、年老、带小孩……无障碍，不是为少数人准备的，而是为所有人铺设的安全底线。

郑智化这次之所以引发强烈反响，是因为他是一位公众人物，但无数普通残障者也面对同样的尴尬，却没有发声的渠道。

社会的冷漠，就是在这样的“沉默大多数”中逐渐被正常化的。

25厘米的高度差，也许可以在一次复盘后调整到位，但真正的“文明高度差”，不是一天能弥合的。

文明需要教育，需要制度性的落实，更需要文化的长期浸润。一个社会是否文明，不在于能建多高的楼、修多快的地铁，而在于它是否能让最弱的一群人，也能平等、体面地生活。

2025年了，郑智化却依然在为简单的上飞机而挣扎，这很显然是公共服务严重的失责。

文明的考题，往往藏在最细微之处。那25厘米的落差，看似微不足道，却足以测量出一个社会的人道深度。硬件的缺陷可以一夜之间修复，但一颗人道主义的心，需要一代人的培养。

郑智化的“星星点灯”可以照亮他的前程，却无法照亮那25厘米的差距——这是来自残障人士的怒斥，更是社会尊严意识的残缺。

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