10秒破解一辆特斯拉？简单信号就能打开充电盖！要体验还是安全？

抖音热门 2025年10月06日 04:35 1 cc

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编辑：欣阅

一个能轻易弹开特斯拉充电口盖的射频遥控器，和一个能在十秒内解锁并开走汽车的蓝牙信号中继器，这两样东西听起来像是黑客电影里的道具，但它们却真实地戳中了特斯拉车主们的不安。

它们利用的，一个是未经加密的公共射频信号，另一个则是容易被欺骗的蓝牙近场通信。这不禁让人发问：特斯拉频发的这些安全事件，真的只是孤立的技术“漏洞”吗？还是说，这背后隐藏着一种系统性的风险，一种在安全与便利之间，天平早已严重失衡的设计哲学？

无论是那个暴露在外的物理充电口，还是那把看不见的数字“车钥匙”，它们似乎都在诉说着同一个故事。这个故事关乎特斯拉对“开放”和“无缝体验”的极致追求，以及这种追求所带来的风险。

一个对外广播的秘密开关

特斯拉充电口盖的“一键即开”，绝非工程师的疏忽大意，而是一个深思熟虑后的主动选择。这个功能是官方充电枪上的标配，目的就是为了让你在停车场里，无需解锁车辆就能优雅地插上枪开始充电，整个过程行云流水。只要能发射一个特定频率的信号，就能“唤醒”特斯拉。

这在中国和欧洲，是434兆赫兹的频率。而在北美，则是315兆赫兹。这种开放性甚至催生了一种独特的社区文化：看到有特斯拉超时占着充电位，热心车主会主动上前，用自己的充电枪帮它打开充电口盖，插上枪，让占位费的计时器开始跳动。

这一切，都证明了其便利性确实深入人心。但便利的另一面，是赤裸裸的物理风险。一个在网上公开了控制代码的小设备，就能让任何一辆锁着的特斯拉门户大开。

充电口盖弹开后，可能被外力撞坏，更糟的是，端口可能被人为或意外塞入异物，直接影响充电。最让人担心的，还是液体侵入的风险。

尽管特斯拉宣称充电端口达到了IP67的防水标准，但有专家一针见血地指出，单次淋雨或许不足为惧，可长期的湿气和腐蚀才是真正的隐患。

液体侵入轻则导致充电失败，重则可能引发短路、发热甚至起火。一位车主就分享过他的惨痛经历，他的蔚来汽车仅仅因为使用了一个被污染的充电头，就跳出了“绝缘减弱”的严重告警。

更别提曾经发生过的意外事件：有车主的充电口盖在行驶中无故自动弹开，险些撞到旁边的路人。

反观国内的新能源车企，它们似乎在设计之初就考虑得更周全。多数车型采用的是触摸按压式开启，或是需要蓝牙近场验证的加密方式。

更实在的是，很多车型的充电口里还配备了一个额外的橡胶塞，提供了一层最原始也最有效的物理防护。这种对比，更加凸显了特斯拉在物理防护层面的“不设防”策略。

看不见的“钥匙”就在你身边

如果说充电口的风险还停留在物理层面，那么无钥匙进入系统的漏洞，则直接把战火烧到了数字世界。特斯拉在数字身份验证上的设计，同样追求着极致的“无感体验”，但这背后是对蓝牙低功耗（BLE）技术“近场即合法”的过度信任。

攻击者正是利用了这份信任。他们所使用的“中继攻击”手法，原理其实很简单：用两台设备，一台靠近你（或者你的手机、卡片钥匙），另一台靠近你的车。这两台设备就像传声筒一样，在车主和车辆之间实时传递蓝牙信号，给汽车制造出一个“合法钥匙就在旁边”的假象。

整个过程快得惊人，解锁车门并开走一辆Model3或ModelY，大约只需要10秒钟。更可怕的是，实现这一切的软硬件成本低到令人发指，约合人民币一千元左右。这对任何一个普通车主来说，都是一个真实且迫切的威胁。

面对这样的漏洞，特斯拉官方的回应却显得有些轻描淡写，他们表示已知晓此问题，但认为这“不构成重大风险”。这种态度，与他们在充电口设计上对便利性的偏执如出一辙，仿佛只要用户体验足够好，一些潜在的安全风险就可以被容忍。

这绝非偶然。回顾特斯拉的历史，数字安全问题几乎是反复上演的剧目。比利时的研究人员曾用一个树莓派自制的设备，在90秒内就成功复制了ModelX的钥匙并启动了车辆。更早之前，还有第三方软件的缺陷，导致25辆特斯拉的车窗、音乐等功能可被黑客远程控制。甚至有软件缺陷被发现，可能导致行驶中的ModelS引擎被关闭。

事实上，这种中继攻击并非特斯拉的“专利”，它对市面上超过两百种品牌的车辆和许多智能门锁都有效。但区别在于，其他厂商正在积极地寻找对策。

福特就在研发一套新的认证系统，试图通过技术手段判断原始钥匙真实的物理位置，而不仅仅是信号强度。现代汽车则想出了一个聪明的办法：让无钥匙系统在静止一段时间后自动进入休眠模式，停止对外发射信号。就连智能门锁厂商Kwikset，也开始采用双重身份认证，并巧妙利用iPhone系统30秒的操作时限来增加攻击难度。

这些行业内的解决方案，无疑像一面镜子，照出了特斯拉在应对数字攻防时的“不作为”或“低优先级处理”。这背后，恐怕不是技术上的无能为力，而是一种根深蒂固的设计哲学惯性。